Oprava 48V batérie 4N0915105B – Audi, Porsche a Volkswagen Touareg | Diagnostika a reset BMS

Porucha 48V batérie nemusí automaticky znamenať jej výmenu. V mnohých prípadoch je potrebné najskôr rozlíšiť fyzicky poškodený akumulátor od ochranného alebo softvérového stavu BMS.

V AF-Automotive sa venujeme diagnostike, testovaniu a oprave 48V Li-ion batérií a ich riadiacej elektroniky BMS používaných vo vozidlách koncernu Volkswagen Group.

Jedným z najčastejšie riešených komponentov tejto generácie je:

4N0915105B / 4N0 915 105 B – 48V Li-ion Battery / BMS

Ide o 48V lítium-iónový energetický modul s integrovaným Battery Management System, ktorý sa podľa konkrétnej platformy a výbavy používa vo vozidlách Audi, Porsche a Volkswagen.

S rovnakou alebo príbuznou generáciou 48V systému sa stretávame pri modeloch ako:

Audi A6 C8 / S6 / RS6,
Audi A7 / S7 / RS7,
Audi A8 D5 / S8,
Audi Q7 / SQ7,
Audi Q8 / SQ8 / RS Q8,
Porsche Cayenne,
Volkswagen Touareg,
ďalšie vozidlá koncernu využívajúce 48V palubnú sieť.

Presná kompatibilita sa vždy overuje podľa čísla dielu, HW verzie, SW verzie, PR výbavy a VIN vozidla.Samotný model vozidla nestačí.

48V batéria nie je iba súčasť Mild-Hybrid systémuPri vyhľadávaní sa 48V batéria často automaticky spája s označením MHEV – Mild Hybrid Electric Vehicle.To však nie je úplne presné.

48V elektrická sieť môže byť vo vozidle použitá na rôzne účely podľa konkrétnej platformy a výbavy.48V MHEV

Pri klasickom 48V Mild-Hybrid systéme spolupracuje Li-ion batéria najmä s:Belt Starter Generator – BAS/BSG,DC/DC meničom 48V/12V,energetickým manažmentom vozidla,rekuperáciou energie,Start/Stop systémom,funkciou coasting.

Takéto riešenie poznáme predovšetkým z vozidiel Audi A6, A7, A8, Q7 a Q8.

48V sieť pre podvozkové systémy.48V elektrická sieť však môže napájať aj vysokovýkonné elektrické spotrebiče, ktoré nemajú priamy súvis s pohonom spaľovacieho motora.

Príkladom je Porsche Cayenne s aktívnou stabilizáciou podvozka alebo Volkswagen Touareg so systémom elektromechanickej aktívnej stabilizácie náklonu karosérie.

Preto:

48V systém ≠ automaticky Mild Hybrid.Pri diagnostike je vždy potrebné najskôr vedieť, akú funkciu má konkrétna 48V sieť vo vozidle.48V systémy aj v elektrifikovaných a elektrických vozidlách

Moderné:

MHEV,PHEV,hybridné vozidlá,plne elektrické vozidlá,môžu okrem hlavnej trakčnej HV batérie používať ďalšie nízkonapäťové energetické systémy pre riadiace jednotky, podvozok, bezpečnostné systémy alebo ďalšie vysokovýkonné spotrebiče.

Trakčná HV batéria elektromobilu a pomocná 48V batéria nie sú ten istý komponent.A rovnako nemožno automaticky predpokladať, že každé elektrické vozidlo používa práve 4N0915105B.Identifikácia podľa Part Number + HW + SW + VIN je preto základ.

Najčastejšie poruchy 48V batérie 4N0915105B.Jedným z najčastejších scenárov je príliš nízky State of Charge alebo pokles napätia mimo povoleného pracovného rozsahu.

Príčinou môže byť napríklad:

 - dlhodobé odstavenie vozidla,
 - porucha BAS/BSG,
 - problém 48V nabíjania,
 - problém DC/DC meniča,
- porucha energetického manažmentu,
 - servisný zásah,
 - poškodenie alebo odpojenie iného komponentu,
- nadmerné vybitie 48V batérie,
 - interná chyba BMS,
 - softvérový problém riadiacej jednotky,
 - problém kontaktorov alebo výkonovej časti batérie.

BMS neustále sleduje elektrický stav akumulátora.Ak vyhodnotí stav ako neprípustný alebo potenciálne nebezpečný, môže obmedziť alebo úplne zablokovať ďalšiu prevádzku 48V systému.

Zablokovaná 48V batéria nemusí byť poškodená

A práve tu vzniká zásadný rozdiel medzi: fyzicky poškodenou batériou a funkčnou batériou v ochrannom stave BMS.

Ak sú články poškodené, majú neprípustné rozdiely napätia alebo vykazujú inú fyzickú poruchu, jednoduchý reset BMS nie je opravou.

Ak je však elektrický stav akumulátora v poriadku a BMS zostalo v blokujúcom stave po predchádzajúcej udalosti, existujú prípady, pri ktorých je možné komponent diagnostikovať a obnoviť bez výmeny celej batérie.

Chybové kódy 48V batérie Audi, Porsche a VW

Pri diagnostike 48V systémov sa podľa konkrétnej platformy, SW verzie a typu poruchy môžeme stretnúť napríklad s DTC:

P0A7D00 - Hybrid Battery Pack State of Charge Low (Nízky stav nabitia hybridnej batérie).

P0B2900 - Chyba súvisiaca s nízkym napätím hybridnej/48V batérie.

P0A8000 - Replace Hybrid Battery Pack

Ani tento DTC však sám osebe ešte nenahrádza fyzickú diagnostiku batérie.

P0ADB00 - Hybrid/EV Battery Positive Contactor Control Circuit Low

P0CA700 - Hybrid Battery Discharge Current Too High

P1609 / Crash Shut-Down

Aktivovaný bezpečnostný stav systému.

DTC nie je diagnóza

Rovnaká kontrolka na prístrojovej doske môže vzniknúť kvôli:

batérii,
BMS,
BAS/BSG,
DC/DC meniču,
SW chybe,
komunikácii,
výkonovým kontaktorom,
podpätiu,
alebo problému úplne mimo samotnej batérie.

Preto neplatí: P0A80 = automaticky nová batéria.

A rovnako neplatí: P0A7D = automaticky reset BMS., Reset BMS 48V batérie 4N0915105B

Na internete sa často používa výraz: „48V battery reset“ alebo „BMS reset 4N0915105B“.

Samotný reset však nesmie byť prvým krokom. V AF-Automotive najskôr zisťujeme, prečo BMS ochranný stav vytvorilo.

Pred obnovou kontrolujeme podľa konkrétneho prípadu: celkové napätie batérie, stav jednotlivých článkov, rozdiely medzi článkami, SOC,diagnostické údaje BMS,stav kontaktorov,interné chyby,plausibilitu meraných hodnôt,HW/SW konfiguráciu,príčinu pôvodného zlyhania.

Až potom možno rozhodnúť, či je: oprava technicky možná a bezpečná.

Ako prebieha oprava 48V batérie v AF-Automotive?
1. Identifikácia batérie

Na začiatku kontrolujeme:OEM Part Number,HW Number,HW Version,Software Number,Software Version,diagnostický dataset,typ BMS.

2. Bench diagnostika

Batériu alebo jej elektroniku vieme diagnostikovať mimo vozidla na testovacom pracovisku.Komunikujeme priamo s BMS a analyzujeme dostupné diagnostické dáta.

To nám umožňuje oddeliť:problém vozidla od problému samotného 48V modulu.

3. Kontrola stavu Li-ion článkov

Kontrolujú sa najmä: napätia jednotlivých článkov, rozdiel medzi článkami, celkové napätie,stabilita článkov,relevantné interné parametre.

Ak batéria nespĺňa bezpečné podmienky, softvérovým zásahom ju „neopravujeme“.

4. BMS a SW diagnostika

Analyzujeme:DTC,interný stav BMS,ochranné stavy,diagnostické hodnoty,SW verziu,kompatibilitu HW/SW.

Moderný 48V akumulátor preto posudzujeme ako kombináciu:HW + SW + DATA + fyzický stav batérie

5. Obnova / oprava BMS

Ak elektrický stav batérie umožňuje ďalšiu prevádzku, podľa typu poruchy môže nasledovať:

odstránenie blokujúceho stavu,obnova relevantných BMS dát,korekcia poškodených dát,SW zásah,kontrola a oprava elektroniky,obnovenie diagnostickej funkcie.

6. Výstupná kontrola

Po oprave overujeme:komunikáciu s BMS,diagnostické stavy,relevantné merané hodnoty,pripravenosť systému na ďalšie použitie.Oprava 48V batérie vs. výmena

Nová 48V Li-ion batéria predstavuje drahý komponent.

Preto má ekonomický zmysel pred objednaním nového dielu zistiť, či je pôvodná batéria skutočne fyzicky poškodená.Batériu neopravujeme za každú cenu.

Ak diagnostika ukáže poškodené články alebo stav, pri ktorom nie je možné zabezpečiť bezpečnú prevádzku, správnym riešením môže byť výmena.

Ak je však samotný akumulátor funkčný a problém sa nachádza v BMS, SW alebo odstrániteľnom ochrannom stave, výmena celého modulu nemusí byť technicky potrebná.

4N0915105B – Audi, Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg

Ak hľadáte:

4N0915105B oprava
4N0915105B reset
4N0915105B BMS repair
48V battery repair Audi
Audi 48V battery reset
Audi A6 48V battery repair
Audi A7 48V battery
Audi A8 48V battery
Audi Q7 48V battery
Audi Q8 48V battery
Porsche Cayenne 48V battery repair
Porsche Cayenne BMS repair
VW Touareg 48V battery
Volkswagen Touareg 48V repair

môžeme na základe diagnostických údajov posúdiť, či ide o opraviteľný stav.

Čo potrebujeme pre prvotnú diagnostiku?

Pošlite nám:

značku a model vozidla,
rok výroby,
VIN,
fotografiu štítku batérie,
Part Number,
kompletný diagnostický protokol,
uložené DTC,
informáciu, čo poruche predchádzalo.

V prípade samotného komponentu vieme následne pokračovať bench diagnostikou.AF-Automotive – diagnostika a oprava 48V systémov

Špecializujeme sa na automotive E/E diagnostiku, riadiace jednotky a moderné elektrické a komunikačné systémy vozidiel.

48V Battery Diagnostics | BMS Repair | UDS/CAN | Bench Diagnostics | ECU Repair | Flash & Software | Automotive E/E

Naším cieľom nie je iba odstrániť chybový kód. Naším cieľom je zistiť: prečo chyba vznikla, či je komponent bezpečne opraviteľný a či odstránenie chyby rieši aj jej skutočnú príčinu.

Oprava, ktorá má zmysel aj pre životné prostredie

Každý komponent, ktorý dokážeme odborne opraviť a vrátiť späť do plnohodnotnej prevádzky, znamená menej zbytočne vyrobených náhradných dielov, menej spotrebovaných surovín a menej elektronického odpadu.

Moderná automotive elektronika obsahuje množstvo cenných materiálov a jej výroba si vyžaduje energiu, suroviny aj ďalšie výrobné procesy. Ak je preto možné existujúci komponent bezpečne opraviť namiesto jeho kompletnej výmeny, šetríme nielen náklady zákazníka, ale aj zdroje potrebné na výrobu nového dielu.

Naše diagnostické a opravárenské technológie nám umožňujú vracať poškodené automotive komponenty späť do plnohodnotnej prevádzky bez zbytočného plytvania novými zdrojmi.

Každá úspešne opravená jednotka tak znamená menej vyťažených surovín, menej odpadu a menšiu záťaž pre životné prostredie.Vy jazdíte. My sa staráme o udržateľnosť.

Opravujeme technológie tak, aby nemuseli zbytočne končiť ako odpad. Pretože najudržateľnejší komponent je ten, ktorý nemusíme vyrobiť znova.